Embraer mira a Europa ampliar sus ventas militares

Apr 30, 2023

El fabricante aeroespacial brasileño tuvo un 2022 rentable, con un aumento del 19 % en los ingresos y una cartera de pedidos de $17,460 millones, aunque el director ejecutivo de la empresa admitió que hubo algunos desafíos con la cadena de suministro. En 2023, los ingresos de Defensa y Seguridad aumentaron en un 50 por ciento con respecto a 2022 y están creciendo hacia el hito de $ 1 mil millones.

El presidente y director ejecutivo de Embraer Defense & Security, el Sr. Bosco da Costa Junior, dijo que la empresa pronosticaba ventas de 490 aviones de transporte táctico C-390 Millennium por un valor potencial de $ 60 mil millones. Con las ventas del 31 Millennium, que alcanzó la capacidad operativa total (FOC) en marzo de este año con la Fuerza Aérea Brasileña, el contrato de cinco aviones configurados por la OTAN a los Países Bajos para reemplazar su C-130H Hercules fue significativo. Subrayó que el C-390M obtuvo una puntuación más alta que el C-130J en una serie de requisitos operativos y técnicos, incluido menos mantenimiento, y puede proporcionar horas de vuelo más efectivas, mientras que los costos estimados del ciclo de vida están dentro del presupuesto asignado.

Sudáfrica, así como Austria, la República Checa, Egipto, India, Ruanda, Corea del Sur y Suecia son vistos como clientes potenciales para el Milenio. Un KC-390 de la Fuerza Aérea Brasileña fue demostrado al alto mando militar peruano durante el ejercicio multinacional Cooperación IX que tuvo lugar en mayo. Un pedido realizado por Perú para un avión de transporte militar An-178 fue cancelado por el fabricante ucraniano Antonov a principios de este año después de graves retrasos en su producción debido a la guerra en curso con Rusia. Embraer, en sociedad con L3Harris, respondió a una Solicitud de Información (RfI) para el programa Agile Tanker de la USAF con el KC-390 equipado con una pluma voladora, que según Bosco da Costa Junior, destaca la flexibilidad para el Millennium desarrollo.

También se refirió al último desarrollo del Super Tucano, el A-29N compatible con la OTAN que se lanzó a principios de este año, por el cual se reclamaron ventas potenciales de 6.500 millones de dólares. Bosco da Costa Junior esperaba anunciar un pedido del A-29N a finales de este año.

La división de Servicios y Soporte de OGMA incluye MRO, modificaciones, reacondicionamiento de motores, producción de compuestos y aeroestructuras, y su unidad de aviación de defensa tiene más de 60 clientes de 30 países con una cartera de contratos de servicios de $ 2,685 mil millones. Realiza revisiones, reparaciones y modificaciones de aeronaves C-130H, P-3, C-295, Super Tucano y F-16, así como de helicópteros SA330 Puma y EH-101. Será responsable del soporte completo de la flota de KC-390, incluidos controles pesados, aviónica, reparaciones estructurales importantes y soporte logístico y de ingeniería.

Actualmente está llevando a cabo actualizaciones de mediana edad (MLU) para tres F-16AM de la Fuerza Aérea Portuguesa (PAF) llevándolos a la configuración del Bloque 70, una tarea que requerirá unas 20,000 horas hombre durante tres años. Esto incluirá la instalación del radar APG-83 AESA, una pantalla de pedestal central de alta resolución en la cabina digital con una pantalla a color/nocturna montada en el casco y la integración de la cápsula de puntería avanzada Sniper. El programa MLU extenderá la vida útil de los F-16 de 5000 a 8000 horas y puede ampliarse a los PAF 23 Fighting Falcon restantes.

Su unidad de motor MRO cubre los turbohélices Rolls-Royce T56 del C-130 y P-3, y los turboejes AE 1107 que impulsan el V-22 Osprey y los turbohélices PW127 del C-295. Se está construyendo un nuevo banco de pruebas para el turbohélice TP400 del A400M.

La unidad de aeroestructuras, que aporta el 25 por ciento de los ingresos de Soporte y Servicios, produce estructuras compuestas que incluyen el fuselaje central del avión de transporte táctico Airbus C-295, 16 de los cuales están destinados a la Fuerza Aérea India, y el fuselaje central, elevadores, patrocinadores y puertas para el C-390 Millennium.

Fotos cortesía de Embraer