Audi actualiza el programa de F1

Apr 28, 2023

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Audi el verano pasado confirmadoplanea ingresar a la Fórmula 1 como constructor y proveedor de unidades de potencia para la temporada 2026, y en el Auto Show de Shanghai 2023 a principios de este mes, el fabricante de automóviles proporcionó una actualización sobre su progreso.

El actual equipo de F1, Sauber, en el que Audi compró una participación a principios de 2023, servirá como equipo de fábrica de Audi y se encargará tanto de la construcción de los autos de carrera como de las operaciones de carrera en su base actual en Hinwil, Suiza. Sauber tiene su propio túnel de viento ubicado en el sitio.

Audi ha establecido la nueva empresa Audi Formula Racing GmbH, con sede en Neuburg an der Donau, Alemania, para supervisar el programa de F1. La compañía ya cuenta con 260 especialistas en personal y lo ampliará a más de 300 para fin de año, dijo Audi.

El desarrollo y la construcción de la unidad de potencia están a cargo de Audi Formula Racing. Según Oliver Hoffman, jefe de I+D de Audi, el desarrollo de la unidad de potencia se encuentra actualmente en la fase de concepto, donde se están formando las bases del diseño. Las áreas clave que se están analizando incluyen materiales, tecnologías de fabricación y gestión de la energía.

El año pasado se construyó un motor monocilíndrico para la configuración del banco de pruebas y la validación de instrumentos de medición. La primera unidad de potencia completa, que consta del motor de combustión, el motor eléctrico, la batería y la unidad de control electrónico, está programada para funcionar en el banco de pruebas antes de fin de año. También se agregarán plataformas de prueba adicionales al sitio más adelante en el año, y Audi dijo que también actualizará su actual simulador de conducción dinámica en el sitio de Neuburg para llevarlo a los estándares de F1.

La unidad de potencia de Audi se está diseñando para cumplir con las nuevas reglas que se introducirán en la F1 en 2026. Las reglas exigen un V-6 turbo de 1.6 litros en una configuración híbrida, al igual que la configuración actual. Sin embargo, la nueva unidad de potencia será más simple debido a la eliminación del MGU-H, el motor-generador eléctrico que recupera la energía de escape a través del turbocompresor. La unidad MGU-K, que recupera energía de los frenos traseros como un híbrido convencional, permanecerá y desplegará más potencia.

Las reglas exigen un aumento de la potencia eléctrica a 469 hp desde los 160 hp actuales. La potencia máxima del sistema seguirá siendo de más de 1,000 hp, aunque el uso general de combustible durante una carrera debería caer de aproximadamente 220 libras hoy a 154 libras en 2026. Otro cambio clave será el uso de combustible electrónico 100% neutral en carbono, que la F1 está desarrollando con sus socios.

Las nuevas reglas de la unidad de potencia junto con los límites presupuestarios introducidos por la F1 hace unos años fueron factores importantes para la entrada de Audi en la F1, dijo Audi. El creciente atractivo del deporte, particularmente en EE. UU. y China, también fue importante, según el fabricante de automóviles.

GALERÍA DE ALTA RESOLUCIÓN:Coche de exhibición de Audi F1

Este artículo fue publicado originalmente por Motor Authority, un socio editorial de ClassicCars.com

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